近幾年，中國H型鋼市場(chǎng)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大的過(guò)程，消費增長(cháng)經(jīng)歷了起萌發(fā)育、高速發(fā)展和平穩發(fā)展階段；競爭格局也有從一二家鋼廠(chǎng)的壟斷生產(chǎn)發(fā)展到多家鋼廠(chǎng)參與的激烈競爭狀態(tài)；資源供應也經(jīng)歷了相對過(guò)剩到供不應求再到相對過(guò)剩的局面；H型鋼資源從進(jìn)口大國變成出口大國。C型鋼機價(jià)格隨著(zhù)鋼材市場(chǎng)的大行情上下起伏。
熱軋H型鋼是一種高效的建筑用鋼材，廣泛地用于各類(lèi)民用、工業(yè)用建筑結構中，承擔結構的柱、梁作用，有時(shí)也用于建筑基礎的樁基中和機械設備的制造。在西方發(fā)達國家廣泛使用并已有百余年的應用歷史。由于政策和技術(shù)原因，壓瓦機在我國的應用歷史很短，長(cháng)時(shí)間以來(lái)，我國還不能生產(chǎn)高質(zhì)量的熱軋H型鋼。
H型鋼在我國建筑業(yè)，特別是鋼結構建筑上被廣泛使用。整個(gè)“十一五”期間，中國沿海港口建設投資超過(guò)3500億元，在長(cháng)江干線(xiàn)、西江航運干線(xiàn)和京杭運河等沿線(xiàn)相繼建成了一批規?；?、專(zhuān)業(yè)化港區。截至2010年底，全國規模以上港口數量為96個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位32148個(gè)，其中萬(wàn)噸級及以上泊位1659個(gè)。港口建設取得顯著(zhù)成效，成為帶動(dòng)臨港工業(yè)、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。依托沿海港口，在內陸省份建立無(wú)水港成為港口發(fā)展的新趨勢，天津港、寧波—舟山港、大連港、廈門(mén)港等均已在港口腹地建立無(wú)水港。
橋梁鋼結構的發(fā)展緊隨鋼材及其制造技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，鋼橋在制造方面經(jīng)歷了鋼釘連接、鉚接、焊接及高強螺栓連接的發(fā)展過(guò)程?，F代鋼橋工廠(chǎng)制作全部為焊接，工地拼裝也以焊接為主、高強度螺栓連接為輔，我國橋梁用鋼由低碳鋼—低合金鋼—高強度鋼—高性能鋼的發(fā)展軌跡。我國現階段斜拉索鋼結構橋形式的應用較為普及，H型鋼僅被作為施工平臺，或橋面的連接筋，如盧浦大橋、廣州丫髻沙大橋等。其實(shí)200米跨度內采用鋼桁架形式應是最理想的選擇。如果在這方面進(jìn)行開(kāi)發(fā)，未來(lái)發(fā)展潛力巨大。